藏在脚下的堡垒,600万吨核弹炸不垮,可一次性容纳900万人

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云冰线。值得一提的是,莫斯科地铁可以容纳900万人一次避难,甚至可以承受600万吨核弹。将和平时期与战时相结合的想法为后来国家的地铁建设提供了一个模板。

地铁线路正在运营。到1941年,当数百万精英德国士兵在莫斯科市,面对疯狂的地面炮击,除了苏联指挥机构全面移动到莫斯科地铁,许多莫斯科公民也使用地铁作为避难所,甚至阿森纳工厂也在地铁开通时加班制造武器和弹药,以保护莫斯科。防御战的最后胜利奠定了基础。

作为当时世界上最深的地铁系统,德国军队成名的斯图卡重型轰炸机根本不可能对它构成威胁。据报道,苏联最高指挥官斯大林还在莫斯科地铁的一个秘密区域建造了一个特别的防空洞。避难所在地下15米深处,用于在关键时刻临时转移。防空洞也与他在Kuntsevo的别墅相连,这是非常秘密的。最终,取决于寒冷的天气和莫斯科地铁的强度,德国军队在莫斯科遭受了重大损失,占领莫斯科的预期目标已经消失。正是要看到保持地铁强大并适合战争期间长期运营的重要意义。自第二次世界大战以来,苏联从未停止过加强和完善莫斯科地铁。特别是在冷战期间,出于对核武器的恐惧,莫斯科地铁沿着原始部分进一步扩大,并继续增加其深度。其最深处已延伸至地下100米。这样的距离可以完全抵抗600万吨相当于TNT的核弹袭击。

莫斯科地铁在第二次世界大战主战中的战略作用也为后来的中国领导人提供了新的见解。 1953年,当时的党中央委员会开始研究《改建与扩建北京市规划草案要点》报告。核心问题是在北京建设新地铁。在讨论中,地铁的功能定位非常明确,除了方便居民出行。除了缓解交通压力外,一点不容忽视的是适应国防需求。

值得一提的是,烟雾已经散去,今天莫斯科地铁已成为举世闻名的旅游景点。与此同时,中国在轨道交通领域的研究和工程实力迅速发展,已达到世界一流水平。特别是今年中国铁路建设有限公司与莫斯科工程设计院达成合作,正式接管莫斯科地铁西南线新建项目。从那时起,拥有80多年历史的莫斯科地铁在整合中国元素的过程中开始了一个新的发展过程。

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