受航运、矿石业务拖累淡水河谷卖船缓压

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几年前,淘宝还雄心勃勃地建立自己的车队,以缩小与澳大利亚矿业公司的差距。在当今的矿石市场和运输市场中,船是减压的。

《第一财经日报》记者昨天获悉,世界最大的铁矿石供应商巴西的淡水河谷(Vale)同意以6亿美元的价格向韩国的北极星航运公司出售10艘大型矿石船,然后从后者租用该船。这些船只中的每艘大约为300,000载重吨,所有这些都是从Vale在2009-2010年购买的油轮改装而来的。

在过去的几年中,除了重建油轮外,Vale还向中国和韩国的造船公司下订单。例如,它与荣盛重工签署了一项大合同,订购12万吨40万吨。品位矿石船,总投资成本为16亿美元。

当时,Vale之所以要建造如此大型的船舶,主要是为了弥补巴西和中国从澳大利亚到中国越来越远的不利条件。 2007年,从澳大利亚到中国的两次延期的矿石运输成本比淡水河谷降低了几十美元/吨,运费差价已接近所售铁矿石的价格。

过去几个月来,中国钢铁行业的铁矿石损失一直在下降。数据显示,过去8月份,进口矿山下跌了2829美元/吨。在快速下滑的过程中,尽管钢厂和贸易商已经购买,但是在“买而不买”的心理影响下,大多数需求方处于观望状态。

这也直接影响到干散货运输的需求,这主要基于运输矿石,这也是在淡水河谷出售船舶的重要原因。该公司表示,出售该船的原因是生产成本上升以及矿石和金属价格下降。该交易是不断优化的资产组合之一,这将有助于改善资产配置并进一步加强资产负债表。

但是,业内人士分析说,迄今为止,淡水河谷面向中国市场的大型船舶无法在中国港口停靠,也许是淡水河谷逐渐放弃其自己的船舶计划的飞行员之一。目前,Vale仍在与有关部门进行谈判,以召集中国港口。同时,该公司还表示,该公司当前使用大型船舶的策略是“可以拥有或拥有长期租赁合同的船舶。”回租使用。”

值得注意的是,目前,荣盛重工订购的12万吨40万吨矿石船已经陆续交付。同时,该公司用于建造船舶的一些资金也由中国银行和中国提供。提供了出口银行的贷款。因此,Vale用于大型船舶的使用策略的变化也将直接影响荣盛重工及相关银行。

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