钢价大幅下跌船厂利润空间扩大

国内新闻 阅读(774)

自2013年6月以来,中国的造船业开始显示出一些积极的信号。自今年年初以来,国内造船新订单和手持订单一直处于较高水平,但在订单分配和接单方向上出现了两极分化。国内钢铁产品的急剧下降为造船公司带来了可观的利润率,但是船东预付定金的比例下降导致许多造船厂的财务压力激增……面对当前的形势和问题在造船业,钢铁公司和钢铁贸易商应给予更多的关注和思考。

订单增量明确分配给极化

最新数据显示,2014年1月至9月,全国造船完成量为2606万载重吨,同比下降14.9%,其中海上船舶修正总吨为947万载重吨;新接受的船舶订单量为5249万载重吨。同比增长37.9%,其中远洋轮船修改为总计1656万吨。截至9月底,中国手持船的订单量为10,000吨,同比增长35.7%。与2013年底相比,手持订单数量增长了18.1%,其中远洋轮船被修订为4,854万吨,出口船占总数的95.2%。今年前三季度,中国的造船完工量,新订单和手持订单分别占世界市场份额的38.3%,53.2%和47.6%。

1月至9月,中国单月造船的新订单高于当月的造船完成量。因此,今年的造船手持订单数量稳定增长,从年初的10,000吨重吨增加到9月底的10,000吨。

但是来自国内造船公司的订单分配非常不均匀。一些造船企业已经在2018年底下订单,但是一些造船厂没有单个订单。其中,浙江省大多数造船企业已经濒临破产或即将破产。

与此同时,国有和民用造船公司在订单方向上采取了认真的区分措施。目前,民用建筑船厂(尤其是大型船厂)大多是出口订单。私人造船厂不愿介入,因为政府无法给予税收优惠,一些海上警察船和国内货船的命令。此外,私人造船厂更难获得诸如航空母舰和军舰之类的军舰的建造订单。目前,私人造船厂将获得新外国造船订单的出口退税的17%。这也是造船厂接受订单的重要动力。

钢价大幅下跌,造船厂扩大了利润空间

根据调查,当前船舶生产成本的很大一部分是船用钢的采购成本,通常约为30%。以一万箱集装箱船为例,总体成本在4亿元至5亿元之间,其中钢材采购成本约为1.3亿元。与钢价的波动相比,其他成本支出相对稳定,因此钢价的波动直接关系到造船企业的利润率。

在过去两年中,国内钢铁价格持续下跌,这增加了造船企业的利润率。一些造船厂表示,如果造船板的平均价格在4200元/吨左右,造船厂基本上没有利润,但是现在造船企业掌握了造船资源。综合成本不到3500元/吨,最新造船板价格仅在1300元到3200元/吨之间,因此这部分钢价差被转化为船厂的利润。

目前,通过推广新的造船技术,大多数造船制造商采用分段建造,然后结合造船工艺,从而大大提高了造船效率。以10,000箱集装箱船为例。过去,造船周期需要2至3年,而目前的造船周期仅需1年,甚至9至10个月就可以完成。

但是,新工艺的使用给钢厂带来了问题。由于分段构造需要分段采购,因此用于造船的采购钢材在材料和规格方面更加分散,并且同时建造的船只之间的规格存在差异。因此,钢厂很难完成批量生产。大。

船东预付款比例下降,船厂资金压力明显

尽管钢价下跌为造船厂带来了利润空间,但目前的造船公司并不太乐观。由于新订单的预付定金比例已从过去的至少30%急剧下降到今天的10%到如今的20%,因此个别船厂甚至可以接受不到10%的定金比例。一些造船厂非常关注当前疲弱的航运市场。 BDI(波罗的海干散货指数)表现不佳,国际经济形势不佳,各国纷纷出台反倾销保护措施,无疑将成为影响船舶运输的重要因素。

实际上,当前船厂的新船收据意味着需要自己准备70%80%甚至更高的造船成本。这些资金和利息需要由船厂承担。如果船东粉碎了订单,那么船厂的压力将更加明显。

最近,江苏荣盛重工股份有限公司在银行间市场上宣布了《2014年前三季度业绩重大亏损》的公告。预计1-9月,公司净亏损约为33.62亿元。造船公司的损失是如此之大,值得对整个行业进行思考。

如何在造船产业链中加强合作值得探讨

在访问过程中,作者发现,当前的造船企业普遍存在剩余材料和废钢的处置问题。由于缺乏对钢铁销售市场的了解,造船商缺乏对何时,何地以及如何处理多余的材料,废料和废料的有效管理。据悉,目前,一般造船企业中,造船板剩余材料的比例可能接近10%。如何正确处理这部分材料显然与造船企业的利润有关。通过交流,作者认为这部分材料可以通过电子商务销售或其他企业的名义向市场介绍。

通过实地研究,作者发现中国整个造船业已经开始走上坡路,但是这条上坡路并不稳定,甚至可以说是崎and坎bump的。不论情况如何,造船业的新订单都会增加,国内造船用钢材也会有一定的增加,这对当前的钢材市场特别是中厚板市场是有利的。但是,在订单增加的同时,印版制造商必须迎合市场进行一些调整。例如,如何实现订单的批量组合,是否可以为一些轮船公司提供较大的资金压力,是否可以进行加工配送服务等,也值得生产公司考虑和解决。

对于已经为造船公司服务了很长时间的一些钢铁贸易商,如何避免增加利润的风险,是否在船厂的废物处理中找到商机,以及是否可以采用新的方式来规避风险,值得深思。探索。 (中国冶金新闻)